MX-TRW Series
リアサスペンション
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※ 画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。
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リザーブタンク
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コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
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スプリングプリロード調整機能
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車高調整機能
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リバウンド減衰力調整機能(伸び)
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ベアリングマウント標準装備
DESCRIPTION- 説明 -
All-Billetボディーとリサーブタンクをメッシュホースで接続し、リザーブタンクのマウント位置を自由に変更可能、フルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。
高速/低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
リザーブタンク
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。
コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能。
スプリングプリロード調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面の
ロックボルトによる緩み止めを装備しています。
車高調整機能
走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。 調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。
※ 車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
リバウンド減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
ベアリングマウント標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級の
ロッドエンドベアリングを標準装備。
※ 車種によりベアリングマウントではないモデルも御座います。
PRICE / SPEC- 価格／仕様 -
MX456-TRW (G-Racing PRODUCT)
価格 : ¥132,000 〜
■ピストン外径：φ45 ■シャフト外径：φ16
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
※ 車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
※ デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。
MX366-TRW (G-Racing PRODUCT)
価格 : ¥107,800〜
■ピストン径：φ36 ■スピンドルロッド：φ16
車体設計がコンパクトな車両にベストマッチするボディ、しっかりと足元を支える剛性を備えåています。
ストリートからレーシングユースまで幅広く対応します。
※ 車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
※ デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。
MX362-TRW (G-Racing PRODUCT)
価格 : ¥107,800〜
■ピストン径：φ36 ■スピンドルロッド：φ12
軽量なミニモトクラスにベストマッチするボディ、スピンドルロッドの小径化はフリクションを低下させます。
ストリートからレーシングユースまで幅広く対応します。
※ 車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
※ デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。