RG-TRC Series

DESCRIPTION- 説明 -

キャスティングボディにリザーブタンクを装備し、各アジャスタブル機構を装備したフルスペックモデル。

圧側減衰力1系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。

タンクの素材はアルミ削りだしとし、
美しい見た目と共に機能性を備えました。

縮む際のダンパーの減衰力を調整できます。

調整範囲は30段階あり、幅広い調整が可能です。

＊RG302は圧側減衰力機構はありません。

シンプルなデザインのシングルナットと側面の
ロックボルトによる緩み止めを装備しています。

ショック全長を調整出来る車高調整能を装備しています。調整幅は最大+-5mmまたは＋10mmのいずれかです。

※　車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。

伸びる際のダンパーの減衰力を調整できます。

調整範囲は30段階あり、幅広い調整が可能です。

ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級の
ロッドエンドベアリングを標準装備。

※ 車種によりベアリングマウントではないモデルも御座います。

価格 : ¥129,800

■ピストン外径：φ36　■シャフト外径：φ12
■マウント：ベアリングマウント
シャフト外径の小径化は、ロッドとダンパー部の摺動面積を減少させ、フリクションロスを低減します。

※　一部、車高調整機能が備わっていない車種も御座います。
※ 一部、ラバーブッシュを採用している車種も御座います。
※　デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。

価格 : ¥88,000

■ピストン径：Φ30mm　■シャフト外径：12mm
■マウント：ラバーブッシュ

ストリート走行をはじめ、スポーツ走行まで幅広く対応可能なモデルです。

＊減衰力調整機能は伸側30段階のみ（圧側減衰力は装備なし）
＊画像は代表車種のものです。実際の商品は形状が異なる場合がございます。
＊デザイン及び色合いは予告なく変更することがあります。